체인형 인명 구조 시스템

개요

• 본 기술은 접근이 어려운 강이나 바다에서 조난자가 발생하면 무인 이동체가 체인형으로 형성된 부력체를 사출하여 조난자를 감싸 조난자가 쉽게 파지하면 토잉하여 구조할 수 있는 체인형 인명 구조 시스템에 관한 것임

필요성

• 일반적으로 강이나 바다에서의 조난자가 발생하면 구조요원 또는 구조용 이동체가 직접 또는 간접적으로 구명활동을 함

  
  

  거리가 멀거나 직접적인 접근이 어려운 경우에는 조난자를 구조할 확률이 낮고, 구조하더라도 시간이 많이 소요됨으로써 조난자가 구조된 후에 사망하거나 신체에 치명적인 문제가 야기될 수도 있는 문제점이 있음

  
  

  종래기술들은, 공포에 빠진 조난자가 쉽게 튜브를 파지하기 어려운 문제가 있으며, 각각 떨어진 튜브는 움직이지 않고 조난자가 튜브 쪽으로 헤엄쳐야 하는 문제가 있음

특장점

• 사출되는 시점부력체에 마련된 저항수단에 의해 수중에서 시점부력체의 위치를 임시로 고정하는 효과를 제공함

  
  

  시점부력체가 임시 고정되고 이동체가 움직이면서 다수개의 연결부력체가 인출되어 한 명 이상의 조난자를 에워싸거나 조난자에 인접하게 위치시키는 효과를 제공함

  
  

  조난자가 더 쉽게 파지하는 효과를 제공함

  
  

  구조 시간을 단축하는 효과를 제공함

기존 기술대비 개선점

• 피구조자의 접근이 어려운 지역에 조난자가 발생하면 조난자가 쉽게 부력체를 파지하고, 부력체를 파지한 조난자를 피구
  조자의 접근이 가능한 곳으로 토잉함으로써 조난자의 구조를 신속하게 이행할 수 있는 수단을 제공함

  
  

  
   

  
  

활용분야

• 선박사고를 비롯한 다양한 해양 조난상황에 활용 가능함
  

시장 동향 및 전망

• 2021년 선박사고는 총 3,882척이 발생했으며, 그로인한 발생인원은 20,174명이었음, 이중 구조된 선박은 3,779척, 구조된 인원은20,108명이며, 구조불능 선박은 103척(완전 침몰, 화재 전소) 인명피해(사망, 실종)는 66명이 발생함

  
  

  선박사고는 전년('20년, 3,778척) 대비 2.8%(104척)증가하였으며, 인명피해는 전년 70명에서 올해 66명으로 5.7%(4명) 감소하였음 (출처 : e-나라지표(http://www.index.go.kr/))